|
Gemaakt als opvolger voor de 911. Als enige sportwagen uitgeroepen tot de auto van het jaar (1978) en werkelijk een onderschatte ras-sportauto.
Het idee om de motor voor en de bak
achter te verbinden door een vaste verbinding, met hierin de snelle as voor de aandrijving (transaxle), was niet nieuw maar zoals Porsche dit toepaste wel... en geniaal!
Hierdoor ontstond een erg stijf geheel. In
de produktie werd de complete motor, bak en wielophangingen als een geheel gemonteerd aan deze "transaxle" en van onderen door een paar man gemonteerd in de carrosserie.
Vooral de WEISSACH achteras is
vooruitstrevend. Deze constructie heeft de mogelijkheid om de achterwielen bij gas loslaten enige spoorcorrecties te laten uitvoeren, waardoor overstuur-reacties werden verminderd. De achteras is uiteraard in het
Porsche ontwikkelingscentrum te Weissach ontstaan. Hier is de naam aan ontleend. De ingenieurs hebben met een stuurwiel op de achteras gezeten. Onder het rijden werd in de bochten tegengestuurd en gekeken hoeveel
toespoor er moest worden gegeven.
De V8 motor is geheel van aluminium en kent veel varianten, ondermeer met vierklepskop. Helaas zijn er geen turboversies van gemaakt.
|
