Datum- 31 Augustus 2008
Van- Johan (naam gewijzigd i.v.m. privacy)
Aan- Paul Veens

Een Porsche 911. Ik heb ze in de zeventiger en tachtiger jaren op de Rai zien staan. Op afstand, want de stand mocht je niet op. Onbereikbaar. Met een goede vriend heb ik wel eens de moed gehad naar Domeinen te gaan. Daar hebben we ons vergaapt aan de Politie Targa’s. Ze zagen er wat slordig uit, maar het beeld van die mooi gevormde stoelen, die ik toen van dichtbij kon bekijken, heb ik zo weer voor me. We hebben wel eens geboden, maar te laag. Gelukkig maar.

In de studententijd kwam er een VW Scirocco. Ik was lid van de Scirocco club. Maar het was surrogaat. Ik heb toen een Golf Turbodiesel motor ingebouwd en de auto RDW laten keuren. Had ik iets unieks: een semisportwagen met een dieselmotor. Later zijn de verschillende fabrikanten tot eenzelfde inzicht gekomen: BMW Coupe, Alfa Romeo GT, Audi A5 worden allen geleverd met een dieselmotor.
En dan ben je er aan toe ….
En toen werd het 1995. Het bedrijf van mijn twee compagnons en mijzelf liep aardig. Na lang wikken en wegen, kijkend in de autoadvertenties van de zaterdag-telegraaf, is besloten tot de aanschaf van een Porsche 911 SC. Het viel nog niet mee een mooie te vinden, maar het lukte: een SC van 1981. Het gevoel toen ik terugreed uit Oost-Nederland, waar ik hem kocht, vergeet ik nooit weer.
In 2001 bezat ik een Porsche 911 Carrera uit 1989. Duidelijk was dat ik, voor zover enigszins mogelijk, altijd 911 zou blijven rijden. Het werd tijd om een garage te zoeken die paste bij mijn kwaliteitsgevoel. Met liefde voor de 911, diepgaande kennis en aandacht voor details.

U voelt hem al: ik was toe aan Car Care. Paul Veens bekeek mijn rode 911 en resoluut werd gesteld dat deze toe was aan ‘een renovatie’. Bij navraag wat dit inhield werd verwezen naar de website. Vervolgens kwam er al lopend rond en onder de auto een opsomming van wat allemaal niet origineel was. Mij bekroop het gevoel dat ik een miskoop-van-de-maand bezat. Twee weken laten kon ik de auto ophalen. Met dezelfde goede vriend als bovengenoemd gingen wij op ‘Porsche-tocht’: 4 dagen rijden naar en in de Alpen en zaterdag, als er geen vrachtverkeer was, door Duitsland weer terug. Tjonge, wat reed dat ding. In de vijfde versnelling ging hij het rode gebied in! En zo soepel ronddraaiend. Paul gebeld vanuit Zwitserland om hem te bedanken.

De overtreffende trap
Een 911 Cabrio 1988 volgende en een 993 Carrera 2 1997. Wat een uitstekend rijdende auto is zo’n 993. De eerste Porsche waar je dagelijks en zakelijk mee kunt rijden. Dat deed ik dan ook. Dit voorjaar was ik bij Paul Veens. Er was een kleinigheid die gerepareerd moest worden aan de 993 en ik liep wat rond door de garage. De liefhebber in mij werd getrokken naar een blauwe 911 Turbo II uit 1991, met 30.000 kilometer op de teller. Paul merkte losjes op dat die wel bij mij paste. De auto bleek als nieuw; het rook zelfs naar nieuw. Maar, zo’n Turbo is toch ongeschikt voor dagelijks gebruik? Paul gaf aan dat een Turbo II juist heel veel kracht onderin heeft. Een paar weken later was het tijd voor een proefritje. Ik moest het zelf maar eens voelen, aldus Paul. Na 7 jaar Car-Care klant begrijp ik dit soort zinnen: ik was toe aan een Turbo.
Porsche 964 Turbo II 3.3
De eerste kilometer zitten erop. De aflevering door Paul was zoals ik dat gewend ben: met veel aandacht, alles nog even nacheckend en met een bloemetje voor mijn vrouw Mieke. Ik rijd de auto nu voorzichtig in. In september volgt de maidentrip in Duitsland.