Foto onder: RSR Turbo in de oude 1973-carrosserievorm. Zie de kofferdeksel en richtingaanwijzers.
6 cilinder 2142 cc Boring 83 x 66 Slag. 500 pk - 7600 t/min bij 1.4 bar laderdruk. Gewicht 820 kg Gebouwd in 1974 en 1975
De eerst Race-Porsche 911 met turbo. De raceversie was er eerder dan de straatversie. Door een extreme manier van vermageren kwamen vier Werks-Porsches tot stand waar veel kunststof en
titanium bij werd gebruikt. De remmen en de turbo werden van de 930-10 Turbo overgenomen. De topsnelheid lag iets boven de 300 km/h en de volgende sprinttijden werden gehaald: Van 0 tot 100 km/h in 3.2 sec.
en de 200 werd in 8.8 seconden gehaald. Door regelementseisen werd de 1.4 formule toegepast, wat inhield dat de cilinderinhoud niet meer mocht zijn dan 2142 cm3, waardoor de RSR kon starten in de
Drieliterklasse.
Pitstop met Gijs van Lennep achter het stuur.
Let eens op de geweldig grote achtervleugel (spoiler). De motor had een turbo en interkoeler die in de achterspoiler was verwerkt. De injectie was mechanisch (stempelpomp) van Bosch. De
benzinetank zat pal achter de rijder. Dit was gedaan om het rijgedrag niet te sterk te laten veranderen als de tank leger werd. Deze Race-Porsche was erg moeilijk te berijden en had ook geen differentieel. De meeste
races werden gereden zonder voorstabilisator, wat erg ongebruikelijk was. Vooral Herbert Müller en Gijs van Lennep behaalden er perfecte resultaten mee. Zij zijn zelfs tweede geworden in de 24 uren van Le Mans en
bij de 6 uren van Watkins Glen in 1974, in het kader van het Wereldkampioenschap Merken.
Op deze foto is duidelijk te zien dat de achterruit is verhoogd en de achterbumpers door tijdgebrek van de gewone RSR zijn overgenomen en daardoor iets te kort zijn
