Porsche 980 Carrera GT

De Carrera GT is in een eerste (gelimiteerde) oplage van 1500 exemplaren vanaf de herfst 2003 geproduceerd. Twee per dag zijn er gebouwd op de productieband in Leipzig. De motoren zijn in Zuffenhausen (Stuttgart) gebouwd, waarna -net zoals de Cayennemotor- deze krachtbronnen op transport naar Leipzig zijn gegaan.

Foto boven: Porsche 718 8 cil. RS Spyder (1962)
Foto links: Porsche 910/8 Berg-spyder (1967)

l'Art de Triomphe"
het eerste kunstwerk dat op eigen kracht naar het Louvre reed. Porsche had op de Parijse Autosalon van 28 september 2000 de

wereldpremiere van een nieuw "Kunstwerk", het protopype van de Carrera GT. De legendarische Porsche 550 heeft model gestaan voor de "Boxster" en ook deze nieuwe Carrera GT is ontstaan uit dezelfde gedachte.

Net zoals de 959 in de jaren 80 de technische mogelijkheden van dat moment optekende, heeft de Carrera GT (supersportwagen) opnieuw de lat op een bijna onbereikbare hoogte gelegd

Deze "Roadster" is een echte racewagen voor straatgebruik en zal, als er meer dan 500 contracten zijn getekend, wellicht in 2003 worden gebouwd. Volgens de hoogste baas van Porsche, Dr. Wendelin Wiedeking, zal deze superPorsche alleen worden gebouwd als hij winst brengt voor het bedrijf. Het idee voor deze supersportwagen ontstond tijdens de 24 uren van Le Mans op 14 juni 1998, rond 14.00 uur, toen duidelijk werd dat Porsche deze prestigieuze race voor de 16e keer had gewonnen. De startvlag voor het project viel in februari

1999. De Porsche sportafdeling in Weissach kreeg de opdracht om in zeventien maanden, in intensief race -tempo, klaar te zijn. In mei 2000 was het eerste rijdbare prototype klaar. Porsche-testrijder Walter Röhrl is de enige die haar rijdt. Hij was ook de testrijder van de 959

De kracht en de begeerlijkheid.
Het is niet voor niets dat deze Porsche wordt vergeleken met twee legendarische superlatieven. De 917 uit de laat 60er jaren met zijn 12 cilinder boxermotor in turbo-uitvoering met 1200 PK, en de 959, die in de 80er jaren in Parijs-Dakar uitvoering niets van de concurrentie heel liet. Een ding is zeker, dat gaat weer gebeuren!
De Carrera GT is met zijn 10 cilindermotor (5.5 ltr) met 558 pk (410 KW) nagenoeg even sterk als de eerste 917 met bijna gelijke

cilinderinhoud. Hij is met zijn slanke gewicht van 1250 kg lichter dan een Boxster.
De 10 cilinder V-motor is destijds ontwikkeld voor een Porsche prototype voor Le Mans dat nooit is gebouwd. 

Hij heeft een koppel van 600 Nm bij 7500 t/min en is hiermee meer dan 330 km/u snel.

Epoxyd Harzkohlefaser
De carrosserie is uit de lichte kunststof gemaakt, die in de formule 1 zo goed en duur is. De moncoque daaronder is van ditzelfde materiaal vervaardigd. Onder leiding van Harm Lagaay en zijn team ontstond weer een echte Porsche met zijn kenmerkende vormen. Wat mij direct opviel was de typische, naar binnen gewerkte portieren, dezelfde

vormgeving als de 935 Moby Dick die ik erg mooi vind. Heel wat weken zijn er in de Porsche-windtunnel doorgebracht, en niet alleen maar voor de gunstigste c/w waarde. Bij topsnelheden boven 330 km/u is een optimale wegligging van het grootste belang. Daardoor ontstond een vlakke bodem met aan de achterkant een "Diffusor", die voor een onderdruk onder de Porsche dient.

Aluminium Monobloc Remzadels met acht remzuigers en de Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) van maar liefst 380 mm doornede zorgen voor de noodzakelijke vertraging.

De lichtmetalen wielen worden doormiddel van een centrale wielmoer bevestigd voor een eventuele snelle pitsstop. De apparatuur en pitsbemanning worden niet meegeleverd,
die zijn bij het Car Care Team te verkrijgen.

Paul Veens.

Technische gegevens
10 cilinder V-zuigermotor met een blokhoek van 68 graden.
Lichtmetalen motorblok met Nikasil loopbussen, vierklepskoppen en vier bovenliggende nokkenassen met verstelling, aangedreven door kettingen.
Titaan drijfstangen en een olietank in het versnellingsbakhuis

Gewicht 1250 kg
Lengte 4556 mm
Breedte zonder spiegel 1915 mm
Hoogte 1192 mm
Wielafstand 2700 mm
Spoorbreedte voor 1620 mm
Spoorbreedte achter
1570 mm
Tankinhoud 90 ltr
Topsnelheid boven de 330 km/h
0 - 100 onder de 4.0 sec
0 - 200 onder de 10.0 sec
Cilinderinhoud: 5500 cm³
Maximum koppel: 600 Nm
Maximum toerental: 8200/min
Achterwielaandrijving met drieplaats carbonkoppeling

Handgeschakelde zesversnellingsbak met oliekoeler
Tractiecontrole

Dubbele voor- en achterwieldraagarmen
Servo-ondersteunde stuurinrichting met stuurwiel, axiaal verstelbaar
Veer- en schokdemperelementen bediend door drukstangen
Schroefveren per wiel met coaxiaal binnenliggende gasschokbrekers

Tweeweg gescheiden remsysteem met
Voor 8 remzuigers, Alu-monobloc-remklauwen
Achter 4 remzuigers met (PCCB) remschijven,
doorsnede 380 mm
Lichtmetalen wielen met centrale wielmoer
Voor 265/30 R 19 banden. Achter 335/30 R 20 banden