|
Deze motor uit de beroemde Porsche 911 Carrera 3.0 RSR is uiteindelijk een doorontwikkeling van de eind jaren zestig gebouwde Carrera 6 motoren.
De basis is altijd het legendarisch
carter geweest met zijn achtmaal gelagerde krukas, luchtkoeling, tweekleps cilinderkoppen met twee bougies per cilinder en drysump oliesysteem (olie voorraad in een externe tank).
Dit concept heeft Porsche
vastgehouden tot en met de 993 (1997), waarna een geheel nieuw ontwerp zijn intrede deed in de Boxster (986) en de 911 Carrera (996) modellen met een geheel watergekoeld motorblok en vierkleps cilinderkoppen.
Met Flachschieber motor wordt bedoeld dat de gaskleppen vervangen zijn door schuiven. Een heel mooi systeem dat er voor zorgt dat bij volgas zich geen belemmeringen meer in het aanzuigsysteem bevinden. De motor
wordt gekenmerkt door zes rode inlaat kelken zonder luchtfilter systeem. Dit was in die tijd alleen voorbehouden aan racewagens.
De nokkenassen bezitten stuurtijden met de volgende bijzondere waarden:
Inlaatklep opent 104 graden voor bovenste dode punt en sluit bij 104 graden na onderste dode punt.
Uitlaatklep opent 100 graden voor onderste dode punt en sluit 80 graden na bovenste dode punt.
De inlaat- en uitlaatkleppen gaan verder open dan normaal en wel resp. 12.1 en 12.2 mm.
De motor is voorzien van gepolijste drijfstangen en een heel licht vliegwiel en koppelingssysteem. Vooral het uit- en inlaat
geluid van deze motoren is erg imposant en voor de kenners onder ons, het mooiste Porsche geluid dat er is.
|
